Steinschlag und Rollsplitt am Auto – wer zahlt den Schaden?

Kurz gesagt: Ein Steinschlag in der Windschutzscheibe ist in der Regel ein Fall für die Teilkasko, die Glasbruch abdeckt. Lackschäden durch Steine oder Rollsplitt fallen dagegen nicht unter den Glasbruch – hier kommen die Vollkasko oder, wenn jemand eine Pflicht verletzt hat, die Haftung eines Dritten in Betracht. Entscheidend ist, dass Sie Ort, Ursache und Schadenbild sofort dokumentieren.

Die ersten Schritte nach dem Einschlag

Ein Steinschlag passiert meist während der Fahrt, und der Verursacher ist oft schon weg. Umso wichtiger ist, was Sie unmittelbar danach festhalten:

• Ort, Datum und Uhrzeit notieren – Straße, Fahrtrichtung, ungefährer Kilometer
• die Ursache beschreiben: vorausfahrender Lkw, herabfallende Ladung, frisch abgestreute Fahrbahn, Mäharbeiten am Straßenrand
• Kennzeichen eines beteiligten Fahrzeugs notieren, wenn das gefahrlos möglich ist
• Beschilderung fotografieren, etwa Warnhinweise auf Rollsplitt oder eine Geschwindigkeitsbegrenzung
• Schadenstellen fotografieren – aus der Nähe und mit Übersicht, damit die Lage am Fahrzeug erkennbar ist
• Zeugen ansprechen und Kontaktdaten aufschreiben

Einen Riss in der Scheibe sollten Sie zeitnah abdecken, etwa mit einer transparenten Klebefolie. So dringen weder Schmutz noch Feuchtigkeit ein, und eine Reparatur bleibt eher möglich.

Wer zahlt was?

Teilkasko – Glasbruch: Schäden an der Verglasung sind in der Teilkasko üblicherweise mitversichert. Eine Meldung führt dort in der Regel nicht zu einer Rückstufung. Ob eine Selbstbeteiligung anfällt und ob bei einer Reparatur darauf verzichtet wird, regelt Ihr Vertrag. Ob Scheinwerfer oder Spiegelgläser erfasst sind, ist je nach Bedingungen unterschiedlich.

Vollkasko – Lack und Karosserie: Einschläge im Lack sind kein Glasbruch. Sie können über die Vollkasko reguliert werden, dabei sind Selbstbeteiligung und eine mögliche Rückstufung des Schadenfreiheitsrabatts zu bedenken.

Haftpflicht eines Dritten: Sie kommt in Betracht, wenn der Schaden auf eine Pflichtverletzung zurückgeht – zum Beispiel bei ungesicherter Ladung eines Kipplasters, bei Mäharbeiten ohne ausreichende Absicherung oder bei einer frisch gesplitteten Fahrbahn ohne Warnung und Geschwindigkeitsbegrenzung. Wirbelt ein vorausfahrendes Fahrzeug bei normaler Fahrweise einen einzelnen Stein auf, scheitert ein Anspruch dagegen häufig: Hergang und Verursacher lassen sich kaum nachweisen, und das Aufwirbeln gilt oft als nicht vermeidbar. Die rechtliche Bewertung im Einzelfall ist Sache eines Rechtsanwalts.

Rollsplitt: wenn viele Einschläge auf einmal entstehen

Nach Straßenarbeiten wird die Fahrbahn oft mit Splitt abgestreut. Solange der Splitt nicht eingefahren ist, schleudern Reifen die Körner mit hoher Geschwindigkeit gegen nachfolgende Fahrzeuge – und gegen das eigene. Das Schadenbild unterscheidet sich deutlich vom einzelnen Steinschlag: Dutzende kleine Einschläge an Frontschürze, Motorhaube, Kotflügeln, Schwellern und Radläufen, dazu Bitumenspritzer.

Wer auf einer beschilderten Splittstrecke schneller fährt als erlaubt, muss mit einem Mitverschulden rechnen. Fehlt dagegen jeder Hinweis, stellt sich die Frage nach der Verkehrssicherungspflicht des Straßenbaulastträgers oder der ausführenden Firma. Wie bei Schlagloch-Schäden gilt: Ohne Fotos von Strecke und Beschilderung ist ein solcher Anspruch kaum zu belegen.

Steinschlag in der Scheibe: Reparatur oder Austausch?

Ein kleiner Einschlag lässt sich häufig mit Harz füllen. Das kommt in der Regel nur infrage, wenn er nicht im direkten Sichtfeld des Fahrers liegt, klein ist und genügend Abstand zum Scheibenrand hat. Hat sich bereits ein Riss gebildet, ist meist ein Austausch nötig.

Bei modernen Fahrzeugen ist ein Scheibentausch technisch anspruchsvoller als früher. Hinter der Windschutzscheibe sitzen oft Frontkamera, Regen- und Lichtsensor oder die Projektionsfläche eines Head-up-Displays. Nach dem Tausch müssen Fahrerassistenzsysteme wie Spurhalte- oder Notbremsassistent in vielen Fällen neu kalibriert werden. Dieser Schritt gehört zu einer fachgerechten Instandsetzung.

Steinschlag im Lack: klein, aber nicht harmlos

Ein Steinschlag durchschlägt häufig Klarlack und Basislack bis auf die Grundierung oder das Blech. An solchen Stellen beginnt Korrosion, bei Stahlteilen oft schon nach wenigen Wochen. Unbehandelte Einschläge an Motorhaube oder Schwellern werden so mit der Zeit zu einem größeren Schaden.

Der Reparaturumfang reicht von einer punktuellen Ausbesserung bis zur Lackierung ganzer Bauteile. Welcher Weg technisch angemessen ist, hängt von Anzahl, Tiefe und Lage der Einschläge sowie vom Lacksystem ab.

Frisch oder alt? Die Abgrenzung zu Vorschäden

Jedes Fahrzeug sammelt über die Jahre Steinschläge – vor allem an der Front. Wenn es um die Regulierung eines konkreten Ereignisses geht, ist deshalb oft strittig, welche Einschläge neu sind. Technisch lässt sich das anhand von Merkmalen wie Kantenbild, beginnender Korrosion, Verschmutzung der Schadenstelle oder Splitt- und Bitumenrückständen eingrenzen. Die Prüfung ist ergebnisoffen: Sie kann frische Schäden belegen, aber auch zeigen, dass Einschläge älter sind als das behauptete Ereignis.

Wann ein unabhängiges Gutachten sinnvoll ist

Für einen einzelnen reparablen Einschlag in der Scheibe braucht es in der Regel kein Gutachten. Sinnvoll ist eine sachverständige Begutachtung vor allem dann, wenn

• viele Einschläge durch Rollsplitt an mehreren Bauteilen vorliegen,
• ein Dritter haften soll und der Schaden beweissicher festgehalten werden muss,
• Umfang oder Alter der Schäden umstritten sind oder
• Scheibentausch, Kalibrierung und Lackarbeiten zusammenkommen.

Haftet ein Dritter, haben Sie grundsätzlich die freie Wahl des Gutachters. Im Kaskofall sollten Sie vorher klären, welche Vorgaben Ihr Vertrag zur Begutachtung enthält. Ein merkantiler Minderwert spielt bei reinen Steinschlägen in der Regel keine Rolle, kann aber bei umfangreichen Lackierarbeiten an einem jungen Fahrzeug relevant werden.

IM Gutachten wird von einem nach DIN EN ISO/IEC 17024 personenzertifizierten Kfz-Sachverständigen geführt. Die Begutachtung erfolgt unabhängig, unparteiisch und objektiv – von den Standorten Freiburg und Dortmund aus auch in der jeweiligen Region.

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Häufige Fragen

Zahlt die Teilkasko einen Steinschlag in der Windschutzscheibe?

In der Regel ja, denn Glasbruch ist in der Teilkasko üblicherweise mitversichert. Ob eine Selbstbeteiligung anfällt, hängt von Ihrem Vertrag ab.

Zahlt die Versicherung auch Lackschäden durch Rollsplitt?

Die Teilkasko nicht, weil Lackschäden kein Glasbruch sind. Infrage kommen die Vollkasko oder die Haftung eines Dritten, etwa wenn eine gesplittete Fahrbahn nicht ausreichend abgesichert war.

Muss nach dem Scheibentausch die Kamera kalibriert werden?

Bei vielen Fahrzeugen mit Frontkamera ja. Assistenzsysteme wie Spurhalte- oder Notbremsassistent sind auf die genaue Lage der Kamera hinter der Scheibe angewiesen und müssen nach dem Tausch nach Herstellervorgabe neu eingestellt werden.